4月22日,台灣數千位Uber司機走上凱達格蘭大道,抗議交通部修改法令,從4月26日起,台灣Uber可能將走入歷史。台灣是不是反創新的社會,引起討論。

其實這個在台灣處處碰壁的新型態運輸業,在國外可是發展得熱鬧連連,繼崛起於舊金山的共享汽車Lyft上市後,Uber也摩拳擦掌,準備在華爾街上市。

而在東南亞,更有兩家叫車軟體Grab和Go-Jek,早已搶占巨大市場。總部位於新加坡的Grab,成立以來已有1億3900萬個載具下載,平均每日處理600萬次叫車服務。2018年,營收超過10億美元,今年預計加倍。

 

叫車軟體大戰愈打愈熱 東南亞兩大龍頭App互別苗頭

Grab的營收績效由東南亞八國總數超過280萬位駕駛人所貢獻,而到去年為止,Uber在東南亞也才僅僅200萬司機而已,這也是為什麼去年3月,全球最大叫車平台Uber 宣布撤出東南亞市場,把東南亞的所有業務全部出售給 Grab,換取27.5%的Grab股權,也讓Grab成為東南亞最有價值的獨角獸。

廣告